? ? ? ?根據(jù)動力電池的適用特點、要求、應(yīng)用領(lǐng)域不同，國內(nèi)外動力電池的研發(fā)歷史大致如下:

? ? ? ?1、第一代動力電池鉛酸電池，主要是閥控式鉛酸蓄電池(VR-LAB)。其優(yōu)點是大電流放電性能良好，價格低廉，資源豐富，電池回收率高，在電動自行車、電動摩托車上廣泛應(yīng)用。缺點是質(zhì)量比能低，主要原材料鉛有污染。新開發(fā)的雙極耳卷繞式VRLAB已經(jīng)通過HEV試用，其能量密度比平板涂膏式鉛酸蓄電池有明顯提高。

? ? ? ?2、第二代動力電池堿性電池，如Cd-Ni電池、MH-Ni電池。Cd-Ni電池由于鎘的污染，歐盟各國已禁止用于動力電池，MH-Ni電池的價格明顯高于鉛酸蓄電池，目前是HEV的主要動力電池。日本松下能源公司已為HEV提供了1000萬只以上的MH-Ni電池，MH-Ni電池在電動自行車上應(yīng)用，由于價格問題再市場上缺乏競爭力。

? ? ? ?3、第三代電池Li-ion電池(LIB)和聚合物L(fēng)i-ion電池(PLIB),其能量密度高于VRLA電池和MH-Ni電池，質(zhì)量比能量達(dá)到200W`h/kg(PLIB)，單體電池電壓高(3.6V)，其安全問題解決以后將是具競爭力的動力電池。

? ? ? ?燃料電池是車載動力的經(jīng)濟、環(huán)保的解決方案，但是要實現(xiàn)商業(yè)化還有許多問題需要解決，如價格昂貴、采用貴金屬鉑、銠作為催化劑、氫的儲能運輸、電池壽命的問題。為了解決燃油為動力的電動汽車和油電混合電動汽車成為世界各國研發(fā)的熱點，其中動力電池的研發(fā)更是成敗的關(guān)鍵。