不論采用何種技術(shù)，決定鉛酸電池能否生存的都是市場(chǎng)。目前乃至未來(lái)10~20年內(nèi)，鉛酸電池將會(huì)在動(dòng)力電池系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。如果超級(jí)電池取得成功，鉛酸電池加上超級(jí)電容器或其他系統(tǒng)配置，能夠基本達(dá)到新能源汽車的使用要求，實(shí)實(shí)在在做出來(lái)的產(chǎn)品，肯定比實(shí)驗(yàn)室里得東西更有說(shuō)服力。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張進(jìn)華認(rèn)為，盡管新能源汽車發(fā)展熱潮并沒(méi)有對(duì)提高鉛酸蓄電池性能有過(guò)多預(yù)期，但我國(guó)汽車市場(chǎng)很大，鉛酸電池還有發(fā)揮作用的空間，所以不能輕易淘汰，應(yīng)該允許在一些車型上使用。

統(tǒng)計(jì)大學(xué)研究生副院長(zhǎng)、汽車學(xué)院車用動(dòng)力學(xué)教授李理光認(rèn)為，現(xiàn)在高性能鉛酸電池技術(shù)趨于成熟，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，一些混合動(dòng)力車型的啟停系統(tǒng)都采用了高性能鉛酸電池，值得進(jìn)一步推廣。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王敬忠認(rèn)為，動(dòng)力電池市場(chǎng)很大，超級(jí)電池比鋰離子電池便宜，有很大的成本優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)，“即使沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，市場(chǎng)也會(huì)支持它。為消費(fèi)者提供更多可選擇的產(chǎn)品，是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任。從這個(gè)角度看，社會(huì)各界應(yīng)該給予鉛酸電池一定支持。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，隨著技術(shù)創(chuàng)新，鉛酸電池的性能已經(jīng)有了很大的提升，成本優(yōu)勢(shì)依然非常明顯。所以，今后鉛酸電池在電動(dòng)汽車上可能會(huì)有很大作為。